23天春运，54.03亿东谈主次跨区域流动！来自交通运输部科学商议院的数据炫耀，春运前15天（1月26日—2月9日）全社会跨区域东谈主员流动量就达到了31.1亿东谈主次；来自2024年概括运输春运责任专班的数据炫耀，2月10日—17日（农历正月月朔至初八），全社会跨区域东谈主员流动量累计22.93亿东谈主次。客流量大已成为2024年春运的最显耀特征，铁路、公路、民航等客运每每刷新记录。

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脚下，2024年春运已沉稳渡过首峰并参加下半程，客流量将渐渐回落，但合座仍会保执较大客流量。除执续大客流外，本年春运还呈现出文旅精粹和会的特征，展望昔时春运中将会出现愈增加元化、个性化的出行需求及与之匹配的高质地家具和工作。

屡创历史同时新高

2024年春运由1月26日到3月5日，共计40天。概括运输春运责任专班副组长、交通运输部副部长李扬此前先容，凭证预测，40天内好像有90亿东谈主次出游、省亲、失业等，全社会跨区域东谈主员流动量可能创历史新高。

跨区域东谈主员流动量90亿东谈主次是什么办法？这险些零散于2023年的2倍，是2019年的3倍。

交通运输部科学商议院发布的春运前15天出行商议阐发炫耀，仅春运节前15天（1月26日—2月9日）全社会跨区域东谈主员流动量就达到了31.1亿东谈主次、日均20721万东谈主次，较2023年同时增长12.5%，较2019年同时增长6.2%，创历史同时新高。

来自2024年概括运输春运责任专班的数据则炫耀，2月10日—17日（农历正月月朔至初八），全社会跨区域东谈主员流动量累计22.93亿东谈主次。其中，铁路客运量9946万东谈主次；公路东谈主员流动量216655万东谈主次，其中高速公路及平时国省谈非生意性小客车东谈主员出行量198029万东谈主次，公路生意性客运量18626万东谈主次；水路客运量941万东谈主次；民航客运量1799万东谈主次。

北京商报记者选藏到，贬抑2月17日，23天春运全社会跨区域东谈主员流动量已达到54.03亿东谈主次。据此，也有预测称，2024年春运全社会跨区域东谈主员流动量将零散92亿东谈主次。

春运时期东谈主员流动量创下新高的特色在各个城市均有体现。以北京为例，2月18日，北京商报记者从北京市交通委获悉，2024年春节8天假期全市交通启动总体安全沉稳有序。城际交通出行量显耀增多，创春节假期历史新高。

数据炫耀，沐日历间铁路、民航、远程客运、公路自驾出入京客运总量达2419万东谈主次，其中进京1322万东谈主次、出京1097万东谈主次；日均302万东谈主次，较2019年春节假期飞腾42%，较2023年春节假期飞腾99%。其中，岑岭日出刻下2月17日（正月初八），铁路、民航、远程客运、公路自驾出入京整个387万东谈主次。

再来看海南。来自海南铁路海口车务段的音信炫耀， 钟表贬抑2月17日， 寻呼机春运以来海南铁路发送游客335万东谈主次， 电工电料同比2023年增加137万东谈主次， 橡胶增长69.2%；同比2019年增加80万东谈主次，农机具增长31.4%。2月9日—17日，海南铁路累计发送游客143.3万东谈主次。自2月13日（正月初四）以来，近五日单日到发游客平均超34万东谈主次。

春运以来，亚龙湾站、好意思兰站、博鳌站、海口站、陵水站、神州站、乐东站、海头站、东方站等9个车站，发送旅宾客数创历史新高；亚龙湾站、好意思兰站、博鳌站、海口站、陵水站、神州站、乐东站等7个车站，到达旅宾客数创历史新高。

正月十六将是第二岑岭

刻下，春运已参加下半程，客流情况又将若何？据交通运输部科学商议院信息中心副主任周健此前预测，返程客流从2月13日（正月初四）起彰着回升，并在2月17日（正月初八）、2月25日（正月十六）出现“双岑岭”。

“最忙春运已沉稳渡过第一个岑岭。”中邦交通运输协会新时期促进分会群众委员解筱文对北京商报记者暗示，参加下半程的春运不时呈现出客流量渐渐回落的特色，但合座仍会保执较大客流量。

在铁路方面，据中国国度铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）客运部安靖东谈主先容，春节假期落幕后，学生、务工等客流彰着增多，地毯铁路客流陆续保执高位启动。从铁路12306预售票情况看，2月18日，北京、广州、成皆、重庆、西安、武汉、郑州、杭州、长沙、上海等城市启航客流较多，北京、上海、广州、深圳、成皆、杭州、武汉、西安、重庆、南京等城市到达客流较多，广州-深圳、天津-北京、湛江-广州、重庆-成皆、苏州-上海、北京-上海、南宁-广州、武汉-深圳、南京-上海、三亚-海口等区间客流较大。

应酬返程客流，刻下，各部门均已作念好干系准备。据国铁集团音信，各地铁路部门在客流和洽的泄露和区段加大运力投放，举例，哈尔滨局集团公司增开了去往北京、上海、广州、杭州、天津、青岛、沈阳等地点游客列车86列。接驳方面也已给出保险秩序，在北京，为作念好“七站两场”接续运输保险，北京地铁7号线2月17日—18日接收握住运、连系运营秩序。

在这么的大客流中，购买车票亦然出行濒临的艰苦。在京务工的重庆市民任丽告诉北京商报记者，高铁票确乎不算好买，“不外12306 App上有供务工东谈主员购票的专区，身边有一又友在专区内买到了返京车次的火车票”。

任丽所提到的专区，是铁路12306手机App于1月10日上线的学生、务工团体“春运预约订票专区”。学生、务工东谈主员通过铁路12306专区购买春运时期火车票，可提交开车前17天（含）以上的出行购票需求，最晚可预约3月5日的车票。从该功能区上线至1月底，已已毕学生预约需求29.1万张，已毕务工团体预约需求68.3万张。

春运已不单是回家过年

数据以外，本年春运也发生了诸多变化。领先是结构性变化。据李扬先容，传统生意性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行东谈主次展望好像是18亿东谈主次，其余80%皆将是自驾车出行，因此自驾车出即将创历史新高。刻下数据则炫耀，春运节前15天，非生意性小客车出行量（自驾为主）达到24.8亿东谈主次，较2023年、2019年同时期别增长5.2%和25.0%，占跨区域东谈主员流动量比重为79.7%。

岑岭期推迟亦然本年春运上半程的一个特色。交通运输部数据炫耀，非生意性小客车出行量自2月5日（腊月廿六）起才彰着飞腾，较以往推迟了2天傍边，岑岭期出刻下2月5日—8日，而往年一般执续6天傍边；峰值出刻下2月8日（腊月廿九），较春运前10天均值进步45%傍边，进步幅度大于往年，尖峰特征愈加彰着。

此外，解筱文不雅察到，2024年的春运还阐述出好多与往年的不同之处，其中之一即是文旅和会愈加精粹。“跟着文旅产业的深度和会，春运不再只是是回家的旅程，而是成为一个集回家团员、旅游不雅光、文化体验于一体的概括性出行岑岭。此外，滥用升级趋势也愈加彰着，游客关于出行的舒范畴和工作质地会有更高的条目，这也将促使干系行业提高工作水平，悠闲多元化需求。”解筱文暗示。

值得选藏的是，在这之中，更多元化的工作已在渐渐推出。年前，中欧班列入口商品保税店在北京火车站落户，店内销售来自中欧班列沿线多个国度的食物、日用品、化妆品等商品。据店内责任主谈主员先容，在保证正品的前提下，其中的商品价钱有一定上风，护肤、好意思妆家具的价钱是专柜价的8折傍边。“不错料念念，跟着经济社会的络续发展，昔时春运中将会出现愈增加元化、个性化的出行需求及与之匹配的高质地家具和工作。”解筱文暗示。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文 张笑嫣/摄地毯

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